文章发表于：2024年02月20日 13:56:00

全国哪条高铁线路最繁忙？最新最全的统计来了。统计如下：

从图不难看出，京沪高铁真的很是繁忙的，而排在榜一榜二的两个路段，不仅是京沪高铁的路段，而且都是在山东境内，位于山东南部，京沪高铁济南至泰安段158.5对，京沪高铁泰安至曲阜段157.5对，真的公交化运营，甚至比繁忙的公交线路的车次都多。

不知道，看到这两个数据，大家有什么感触吗？

看到这两个数据，不由得让人想到了济枣高铁，一条被认为是重复线路的高铁，还被叫停两年多，后被山东强势重启的高铁，也于2023年开工了，但即便如此，很多人还觉得济枣高铁重复了。

济枣高铁线路长268.564公里，起自济南东站，终至台儿庄站，途经济南、泰安、济宁、枣庄等等城市，仅从线路来看，真的与京沪高铁济南至枣庄段的走向是一致的，甚至可以说都重叠了，因为两条线路还有共站的情况。

但就算如此，提出济枣高铁时，也没说是重复线路，甚至都推进了多年，进展还是很快，甚至都完成了前期准备工作，表示要开工建设了。可见当初济枣高铁的规划就是为京沪高铁分流的，有需求就不是重复线路。

然而因京沪高铁二线的提出，专家们一致认为会为京沪高铁分流，也就认为济枣高铁是重复线路了，忙活了几年的济枣高铁被叫停。

不过，随着京沪高铁的运营，越来越繁忙，尤其是京沪高铁山东南部路段，车次是相当繁忙的，多年来，基本是位居我国高铁繁忙线路的头部位置，而且这可不是理论的数据，而是实践出来的数据，因为，用数据说话，再一次突显了济枣高铁建设的必要性。

相比于京沪高铁二线的理论数据，还是京沪高铁山东南部路段的实践数据更具有参考价值了，从我国的经济活跃程度来看，未来只有更繁忙，虽然已到极限，但未来会经常出现一票难求的情况，因此济枣高铁真的很重要，完全就是针对京沪高铁繁忙路段“量身”打造的一条高铁。

或许正是因为如此，山东在2023年才强势重启济枣高铁，虽然在重启时，表示济枣高铁定位成旅游高铁了，但真正目的相信还是为京沪高铁分流，毕竟所谓的旅游高铁，虽然我国多个地区在规划建设中，但真正做到旅游带动高铁客流，带动地区发展的，真的少之又少。

更何况济枣高铁到台儿庄之后，就成为了断头路，一条区域性的断头路，怎么能发展旅游业呢？不免让人想到了山东另一条断头路——济莱高铁，每天4对的车次，还多是空载。

因此济枣高铁定位为旅游高铁只是一个说辞，它的积极推进，还是为了京沪高铁分流。

济枣高铁不仅要建，而且还要加快建设，因为随着今年鲁南高铁向西打通山东与河南的通道，京沪高铁山东南部路段会更加繁忙的，更需要分流线路，或许到时就会想到济枣高铁的“好”。