文章发表于：2023年07月04日 18:07:47

潍烟高铁是山东规划建设的一条高速铁路，长237.3公里，设10站，时速350公里，路起自山东潍坊昌邑市，自昌邑站与潍荣高铁潍莱段接轨，经青岛平度市，烟台莱州市、招远市、龙口市、蓬莱区、经济技术开发区、福山区和芝罘区，至烟台市莱山区，通过青烟直通线引入既有芝罘站和烟台南站。

在规划初期，反对声音是非常大的，认为是重复建设？

不过，山东对于交通的建设是有着大格局的，并未因此而停滞不建，而是稳步推进潍烟高铁的建设，当然这也有中央支持的缘由。

如今潍烟高铁已取得突破性进展，路基工程已基本完成，进入铺轨阶段了，正在向建成通车努力奋进中。

从潍烟高铁的推进来看，也能看出山东高铁建设的大格局。早在2018年9月，山东省人民政府印发《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》，其中对于山东高铁的建设，给予了很大的期盼，其中包括建设高铁省会环、半岛环、省际环，正在一步一步落实中。

而潍烟高铁就是半岛环的重要组成，所谓半岛环，就是以山东半岛各市以相邻城市的高铁组成的一个环状高铁线路，半岛环线路即青岛—日照—临沂—潍坊—烟台—威海—青岛。

不难看出，半岛环的建设价值是很大的，可以实现山东多个城市联动发展，而且也使得山东不少沿海城市因地域的原因，在陆路交通上，出行线路较为单一的情况得到很好地改善。

当然，在山东半岛，由于各个城市较为紧凑，那交通线路交织成网，还将形成新的环线高铁，即由潍烟高铁、青荣城际铁路烟台至荣成段、莱荣高铁、潍荣高铁潍坊至莱西段组成，虽然环有点小，但作用是不容小觑的。

以上都是从山东的角度来说明潍烟高铁不是重复建设的，其实从国家层面来看，潍烟高铁也是必然要建的，因为潍烟高铁是沿着山东沿海北边区域建设的，是国家沿线高铁通道的重要组成，在沿海通道大格局下，沿海各个地区都在积极争取时速350公里的高铁线路，那山东肯定也不能落下的，从这一点上来说，山东的发展与国家的发展是不谋而合的。

可以说，不管高铁申请建设的门槛有多高，潍烟高铁的建设都是必然的，而且是需要加快推进的，从而方便山东百姓出行，方便全国百姓利用沿海通道出行。