“雷声大雨点小”，宁杭高铁二通道还需久等

宁杭高铁二通道是长三角规划的又一条连接南京与杭州的高速铁路，虽然关于这条高速铁路的消息不断，但实质性进展并未没有，用老百姓的话说“雷声大雨点小”。

在南京与杭州之间目前是有宁杭高铁的，但繁忙程度是较高的，时常出现买不到票的情况。

确实，南京和杭州作为长三角地区两座中心城市，实力城市，合作的项目是较多的，沟通的频次是较高的，繁忙也是理所当然的。

因此就积极规划建设了宁杭高铁二通道，沿线百姓也是相当期待的，但就是一直未能落实。

这是因为宁杭高铁二通道涉及了三个省，分别为江苏、安徽、浙江，而我国的交通建设多是以省为主导，也就是各自负责各自境内的路段，那就要沟通有余，不然是很难开工建设，或者说很难全线开工建设的。

就拿江苏正在主导规划建设的宁淮高铁来说，已拖了多少年了，至今未全线开工，这既有涉及江苏与安徽两省积极合作的因素，也有江苏自身的因素。

那宁杭高铁二通道涉及三省，在推进上更是困难重重，需要不断地沟通，方能加快建设。

从最新的信息显示，宁杭高铁二通道预计会在“十四五”末开工建设，也就是要到2025年开工建设，而且这只是预计时间，目前还一点进展没有，要说2025年能开工建设，真的很悬，除非南京与杭州能共同积极推进，至于中间的安徽段，一直都是非常积极地，巴不得早日建好呢？毕竟安徽更需要借势发展。

即使能在预计2025年开工建设，那工期也至少4到5年，那估计也末到“十五五”末期建成了。

以上还只是理想状态下的进展，如果中间出了差错，那猴年马月能建成，真的说不定，因此宁杭高铁二通道还需久等。

其实在当下在高铁建设中，还发现另一个问题，那就是推进力度不如高铁建设初期。这是因为高铁建设初期，规划建设的多为国家级干线高铁，有着国家的督促，省与省之间的矛盾也就不算啥事了，进展自然就快了，而当下，很多新高铁是对现有高铁的一个补充，更多是属于地方高铁，没有国家的督促，省与省之间就不停地沟通，不能解决矛盾，进展也就慢了。

期待宁杭高铁二通道能早日开工建设，早日建成。