我国强大的基建让人信服！它将是重庆第一座长江隧道，长11.9公里

重庆是我国一座非常独特的城市，其既有“山城”之称，说明重庆境内山地比重非常高，也有“桥都”美誉，说明重庆境内江河特别多，需要建设桥梁来打通重庆的交通，助力重庆发展。

在重庆，影响最大的江河就属长江了，长江重庆段两岸多为山地，这就给重庆的过长江通道建设带来了很大难度，如果大家用心地观察一下重庆的过长江通道，就会发现，重庆目前建成的过长江通道都是桥梁，没有一座隧道，那重庆有约40座长江大桥，为什么没有一座过长江隧道呢？

本来过长江隧道的建设难度就是很大的，都是在看不到任何事物的情况下进行建设，所以一般情况下是不采用隧道进行建设的。而上面说过长江重庆段两岸多为山地，更给过长江隧道的建设带来前所未有的难度，隧道的建设总是要着落到地面，在面对山地时是很难找到合适的着落点的，所以重庆至今没有一座过长江隧道。

不过，重庆正在建设一座过长江隧道，即重庆长江隧道，从名称也不难看出，这将是重庆第一座过长江隧道，填补重庆交通过长江隧道空白。

重庆长江隧道是为了渝湘高铁重庆到黔江段过长江而建设的，连接渝中区和南岸区，从菜园坝火车站一直到茶园新区花田咀村附近，长达11.9公里，看到这个数据，肯定会有人提出疑问，长江重庆段那么窄，隧道怎么需要建设十几公里？

确实，重庆长江段并不宽，但为了寻求合适的着落点，不得不延长了隧道长度，也使得这座隧道成为我国最长的水下高铁隧道，同时也形成了穿城、穿江、穿山的特点，虽然隧道在地下看不到，但想像一下，也觉得非常壮观，感叹我国基建的强大。

不过，较为可惜的是，重庆长江隧道的设计时速仅为120公里，不太像高铁的时速，虽然是一个瑕疵，但也是一个尝试，毕竟在重庆建设过长江隧道是头一次，必须保证安全的前提下建设。

重庆长江隧道面临的难度也决定了它建设工期较长，于2020年开工建设的，建设了一年多时间了，但进展却不是太大，而渝湘高铁重庆到黔江段计划是在2025年建成，所以作为关键性工程的重庆长江隧道也会在2025年建成。