内蒙古这条铁路通向银川，是包银铁路一个支线，网友：充话费送的

西部大开发发展战略已实施多年，取得的成绩是显著的，西部整体经济得到快速发展，大部分百姓得以脱贫，下一步就是助百姓致富了，然而西部地区不缺各类资源，缺少的还是优质交通，所以国家在大力建设西部交通设施。

内蒙古自治区是一个地广人稀的省级行政区，有着很多资源，在人均经济成绩方面，还是不错的，其发展前景也是广阔的，就是在交通建设上难度较大，这个难度不是复杂的地势地貌带来的困难，而是因为沿线人口较少，修建交通不能够更来很大的人流量，修建的交通会长期处于亏损的状态，这个难度就不好解决了。要说建设交通吧？没多少人通行。要说不建吧？那地区又怎么发展。是非常棘手的问题，也是为什么内蒙古自治区的交通发展缓慢的重要原因之一。

因此内蒙古自治区的交通在缓慢地完善中，这不，巴彦浩特至银川铁路前期准备工作已完成得差不多了，即将开工建设。

巴彦浩特至银川铁路又叫银巴支线，这条铁路的建设完全就是附带的，是建设包银铁路时，建设的一个支线，用网友的话说：“充话费送的”。

巴彦浩特至银川铁路虽然是一条支线，但沿线百姓却是无比期待，要知道阿拉善左旗巴彦浩特是阿拉善盟盟府所在地，目前还未通上火车，而从行政来说，就相当于地级市市中心还未通上火车，想想其交通是多么地滞后，也就更加值得期待了。

巴彦浩特至银川铁路长约111.05公里，只设两站，即：巴润别立站、巴彦浩特站，铁路的标准为国铁I级单线。从这一系列的介绍来看，也能明白，这条铁路经过的地区，人口是多么的稀少，而且也预料到乘坐的人会很少，所以选择单线铁路建设。

不过，值得一提的是，这条铁路的时速为200公里，全程基本都能以高速度运行，拉近银川与阿拉善盟的时空距离，有助于沿线旅游资源的开发。

而巴彦浩特至银川铁路作为包银铁路的一条支线，其建成基本也是与包银铁路同步的，包银铁路虽然开工建设已经很久了，但由于里程较长，所以建设的时间也会很长，总之，巴彦浩特至银川铁路的建步骤还要紧跟包银铁路，百姓就静静地等待吧！期待早一天坐上到达巴彦浩特的火车。