它是四川首条高海拔高原高速，同时是四川到青海的首条高速大通道

西部各个省级行政区之所以发展难，除了地貌复杂外，还有一个重要原因，那就是各个省级行政区的面积普遍较大，交通环境较差，即使建设了很多交通设施，就拿高速公路来说，通车里程甚至比中东部地区的部分省级行政区还要长，但其密度却较低，换言之，很多地区百姓还不能做到高速公路快速出行，这样的话，发展肯定是跟不上的，就需要建设更多高速公路。

在西部，四川与青海是相邻的，而在高速公路通道上，目前还没有，交通的滞后，也使他们之间很难做到沟通顺畅，资源互助，协同发展，也说明西部大开发的力度还是不够大，还需要深入进行西部大开发，不过很快就能迎来四川到青海的首条高速公路大通道。

这条高速公路就是久马高速公路，建设于四川境内，起于青海省久治县川青边界处的甲尔多乡扎隆，终点到达马尔康市王家寨，路线长约达219公里，而沿线的建设环境是相当恶劣的，并且全线海拔均在3000米以上，更是给沿线建设带来很多未知的难度，因此这条高速公路是分段建设的，分段开通运营投入使用，同时还将成为四川首条高海拔高原高速公路。

如果去过四川高原地区的话，应该会感觉到那里有多美，是多么值得发展，有人会说，建设高速公路不是在破坏高原的生态环境吗？是啊，建设高速公路会破坏高原的一定生态环境，也因为有了高速公路，那才叫生态环境，才叫美，如果没有高速公路，那就是穷乡僻壤之处，只有一些旅游狂热者才去游玩，引不来旅游爱好者的共鸣，根本不能带来什么经济效益。如此一说，想必大家就会明白为什么要建设高速公路了！

也由于沿线的建设环境恶劣，以及未来这条高速公路未必能带来很大的人流量，所以其建设标准是比较低的，双向4车道，时速80-100公里，只能算满足沿线当下的发展需求，而且川青两省之间的高速通道还在不断地规划建设中，未来会建成更多高速通道，也会起到一定的分流作用的。

值得一提的是，未来从成都绕城高速出发，向久马高速公路的方向出发，再经久马高速公路，最后到达川青省界，只需要5个半小时，比目前的十几个小时，节约了很大一部分时间，出行效率的提高，也是沿线发展最好的保障。

目前久马高速公路全线都在积极地建设中，按计划的话，今年会有一段建成通车，即川青交界至阿坝县城段，明年建成龙日坝互通至王家寨互通段，剩下的会在2024年建成，也就意味着2024年久马高速公路会实现全线通车，期待那一天早日到来。