四川投资约25.4亿建一座长江大桥，公铁同层布局，宽度达63.9米

长江是东西向横在我国的一个天堑，为了加快我国南北融合发展，我国建设了很多过江通道，而在众多的过江通道中，或多或少有些不如人意，要么功能单一，要么功能强但不亲民等等，这里说的亲民是指过江通道中有慢行通道，即人行道和非机动车道，这样的功能在我国众多的过江通道中少之又少，今天介绍的这座过江通道是功能强大且亲民。

这座过江通道就是四川境内正在建设的宜宾临港长江大桥。那宜宾临港长江大桥到底有什么功能呢？

宜宾临港长江大桥是集城际铁路、高速铁路及城市快速路于一体的过江通道，未来渝昆高铁、蓉昆高铁均从此过江，而宜宾市百姓来往于临港区和叙州区也可通过这座过江通道，缓解其它过江通道的交通压力，提升出行效率。那亲民又体现在哪呢？

要说这座过江通道亲民，那就不得不介绍一下这座过江通道的布局了，最中间为四线铁路，两边布局双向6车道的城市快速路，每边各单向3车道，而再外侧就是人行道和非机动车道了，未来百姓将有多种通行方式来往于长江宜宾段南北岸。

看到上面的布局，相信很多小伙伴也惊呆了，多种过江通道布局于同一层，那这座过江通道得有多宽啊？

这也是宜宾临港长江大桥最大的、也是最显眼的亮点了，一个字——宽，其宽度达63.9米，从全球的桥梁来看，这都是一个惊人的数字，这不，这座大桥将是世界最大宽度的公铁两用斜拉桥，为我国桥梁建设中的又一个里程碑，更值得期待了。

路过宜宾临港长江大桥施工场地的小伙伴会看到，这座长1742.1米的过江通道即将合龙，从各大媒体的报道来看，5月份会完成合龙的工作，届时会转入到桥面的施工工作中，那样建设速度就快多了，所以计划2023年建成通车的可能性是比较大的。

宜宾临港长江大桥功能强大，又节约过江通道资源，一桥当多桥用，就是在建设费用上有着很大的投入，总预算高达约25.4亿元，然而想想未来宜宾百姓出行会很方便，有助于宜宾的快速发展，这个投入还是值得的。