四川一个高速扩容项目长约136公里，采用“新建复线和原路扩容”

高速公路拥堵是我国目前普遍存在的一个现象，对此，我国也在积极应对，积极地对拥堵的高速进行改扩建，提升通行能力。

四川的发展是出色的，这与其对高速公路建设的重视是分不开的，而在面对拥堵的高速公路，四川也在积极改扩建。

成乐扩容项目就是四川正在进行中的一个高速改扩建项目。这个扩容项目全长约136公里，全线主要采用两种改扩建形式，新建复线和原路扩容。

围绕着成都的一段，长约41.5公里，采用新建复线形式建设，标准为双向8车道，从成都市三环路川藏立交一直到成雅高速青龙场，这一段是标准是非常高的，为什么会这么高？也是因为成都的发展太过出色，成都放射性高速的标准均需要提高，而新建段的话，也只能以高标准了，做到超前建设。

成都连接乐山的一段，长约86.2公里，采用原路扩容的形式建设，由双向4车道扩至双向8车道，起于成雅高速青龙场一直到乐山市中区辜李坝，属于过境段，过境车辆较多，利用现有成熟的线路更能符合当下发展的需求。

乐山城区过境段，长约8.5公里，采用新建复线形式建设，标准为双向6车道，从棉竹北枢纽互通跨青衣江与乐雅高速公路相接，这一段的建设标准适中，也因离城区较近，车辆出行较多，只能以适中的标准建设。

成乐扩容项目全线的标准是非常高的，未来将是一条以双向8车道为主的高标准高速公路，影响甚广，不仅是四川省首条跨市域八车道高速，而且还是四川第一条大规模“四改八”经营性高速公路改扩建项目，这也是为了沿线更好地发展，为四川日后的高标准高速造势。

从上面可以看出，全线的标准不一，所以规划建设时，也是采用分段开工分段建设的原因。这样原路改扩建的优势就体现出来了，这不，眉山青龙场至乐山棉竹互通81公里采用“四改八”标准，已投入使用，而新建复线的还在推进中，毕竟利用既有成熟路线，前期准备时间少，建设时更是得心应手。不过，关于复线建设的消息正在不断传来，突破一个个重点工程，预计全线扩容建设于2025年建成。

成乐扩容项目建成，既为沿线的发展增添一份底气，更为四川高速布局树立良好的形象，未来四川会有越来越多的高标准高速，为四川的发展添砖加瓦。