安徽将建一座长江大桥，塔有100多层楼高，将成马鞍山一新地标

长江是我国第一长河，由西向东穿越我国多个省市，对这些省市的影响都是非常大的，特别是在这个经济高速发展的社会，各大省市对交通基础建设是越来越重视了，因为“只有路通，财才能通”，然而在修建道路时，经常会遇到长江这个天堑，要使天堑变通途，就得建设过江通道，而我国选择更多的还是建设长江大桥，纵观我国已建及在建的长江大桥，多数都是“世界级”的工程。

安徽在修建巢马铁路时，在马鞍山境内就遇到了长江，一座长江大桥的建设就不可避免了，按理说就应该建一座长江铁路大桥，然而马鞍山在自身发展时，也要通过长江这个天堑，这不，一座公铁两用长江大桥就将在马鞍山境内被建设起来。

这座大桥暂时被命名为马鞍山公铁两用长江大桥，同样和多数长江大桥一样，也是一座“世界级”跨江大桥。马鞍山公铁两用长江大桥就位于马鞍山长江公路大桥上游约2.3公里处，所以很多人觉得，如果不是为了打通巢马铁路，这座大桥根本没建设的必要，毕竟两座长江大桥离得太近了。但说归说，这座公铁两用长江大桥还是按流程在走，就在近日，大桥建设招标已出结果，中铁大桥局以54亿元中标。

马鞍山公铁两用长江大桥跨江段总长9.663公里，采用双跨连续过江的方式建设，其中单跨跨度1120米，双跨连续跨度2240米，这两个数据均在同类桥梁中为世界之最，而其中塔塔高345米，边塔塔高334.5米，相当于100多层楼的高度，想想都是多么的雄伟，相信这座大桥也会成为马鞍山一座新地标。

马鞍山公铁两用长江大桥是按两层设计建设的，上层为双向六车道城市快速路，下层为两线巢马铁路加预留两线轨道交通，这个预留也为日后马鞍山的道路建设留足了余地，而且这个两层设计，不仅能打通巢马铁路，推进马鞍山进入长三角核心区，而且也进一步完善马鞍山的交通网络，方便两岸居民出行，总之，对提升马鞍山的综合竞争力是有很大帮助。大家觉得马鞍山公铁两用长江大桥会给马鞍山的发展还能带来其它什么帮助呢？一起来唠唠！