文章发表于：2023年11月08日 19:48:32

近日，关于盐宜高铁的信息还是较多的，但却不是要开工的信息。不过，百姓还是较为关注的，毕竟盐宜高铁有着江苏高铁“脊梁”之称，影响的范围大，受益人群广，建设价值是较高的。

就近日的信息，不少网友发表了自己的看法，但有一个看法让人看了不由得心头一紧，那就是“靖江十年内恐无高铁？”

初看“靖江十年内恐无高铁？”感觉有点耸人听闻，但仔细想想，也不无发生的可能。

从规划来看，能经过靖江的高铁只有盐宜高铁，因此靖江能不能通上高铁，全看盐宜高铁了。而盐宜高铁规划十来年了，就是不见开工，近日的信息显示，盐宜高铁只是确定了过江方案，将采用隧道过江，并且启动勘察设计。这是前期不能再前期的工作，感觉一切都从头来过！

虽然说我国的隧道建设技术越来越厉害了，但一项隧道的前期工程，而且还是位于天堑长江之下的隧道，前期准备工作还是有难度且相当繁琐的，要想开工，少则一两年，时间更长也是有可能的。

而隧道的建设工期，从江苏境内在建的长江隧道来看，江阴靖江长江隧道工期5年，海太长江隧道工期6年，崇太长江隧道工期7年，有公路隧道，也有铁路隧道，因此综合一下来看，盐宜高铁过江隧道估计也要6年工期。

这样一算，也就是说，一切顺利的情况下，盐宜高铁过江隧道也8年建成，估计也是盐宜高铁全线建成通车之时。到时靖江才会通上高铁。已近十年，如果再算算一些不确定性因素，真的或许要十年的。所以说靖江十年内恐无高铁？真的不是耸人听闻。或成事实！

有人会说，为什么一定要等盐宜高铁过江隧道呢？陆路先建，先通不就行了？

或许对于泰兴来说，陆路先建，先通，这种方法是可行的，毕竟泰兴还连接着常泰铁路，常泰铁路关键性工程常泰长江大桥已完成得差不多，陆路部分会加快推进的，早些建成的。届时泰兴就通上高铁了。

但靖江是连接盐宜高铁过江隧道的江北一站，如果先建成，那就是断头路，接入靖江，作为中间站的靖江还会成为始发终到站，靖江好像没这个功能吧，如果有这个功能，那更要建设动车所，是要花费很大代价，或许很难办到。

当然如果说列车进入靖江，然后再退出去，虽然繁琐些，但还是可以让靖江通上高铁，但这种可能也是微乎其微的。

此时很多百姓不免再次想到了北沿江高铁，又要质问了：为什么当初北沿江高铁规划时，不选择靖江呢？那靖江不就更早踏入高铁时代了吗？

事已至此，这已是无法再改变了，这或许就是靖江的宿命吧！