文章发表于：2023年10月24日 18:50:36

苏州，已名声在外了，有着我国最牛地级市的称号，在2022年，苏州市实现地区生产总值2.4万亿元，全国各市排名第6，但与其比肩的，不是省会就是直辖市，可见其实力不是一般强。

如此强的苏州，最为遗憾的就是没有机场，这里的机场是指民用机场，但苏州东有上海境内的两座机场——虹桥机场和浦东机场，西有无锡境内的苏南硕放国际机场，苏州有着极好地去往机场的交通，因此苏州有没有机场，对于苏州百姓的生活影响并不大，只是一个“名”而已。

苏州一直在规划机场，但一直未得到落实，眼看南通境内上海第三机场工程和嘉兴境内的嘉兴机场改扩建工程要开工了，苏州将形成四面机场合围的趋势，使得苏州机场更无望了。

虽然苏州无缘机场，但苏州在铁路交通上却甚是发达，将有三条高铁干线经过，这是一个普通地级市很难达到的高度。

京沪高铁

京沪高铁是我国最繁忙的一条高铁，也是最赚钱的一条高铁，在苏州有两站，分别为苏州北站和昆山南站，都是相当繁忙的，就拿苏州北站来说，虽然站台规模为2台6线，妥妥的过路站，但在刚过去的中秋国庆双节期间发送旅客约30万人次，这堪比很多规模大站的。

可以说，京沪高铁能够豪赚，苏州北站是功不可没的。

沿江高铁

经过苏州的沿江高铁主要设太仓站，虽然在建设中，但未来太仓站会成为高铁进入上海的桥头堡，作用是非常大的，对此，上海都是非常重视的，建设各类优质交通对接太仓站，旨在更好地接受人流量。

沿海高铁

经过苏州的沿海高铁路段为通苏嘉甬高铁，这条高铁是来之不易的，因为它避开了上海与杭州，初期推进时，阻力重重，但最终由地方高铁上升为国铁干线沿海高铁，才使得通苏嘉甬高铁快速推进。

通苏嘉甬高铁贯穿苏州南北，对苏州的影响非常大的，设站多达4座，分别是为张家港站、常熟西站、苏州北站、汾湖站，这也使得苏州高铁南北向得以高铁通行，南北在高铁布局上，也更均衡，更为重要的是，造就了苏州北站，将苏州北站打造成十字枢纽字，未来繁忙程度会翻倍的，苏州北站也将成为苏州两个主客站之一，更好地为苏州发展服务。

其实苏州铁路交通的发达，远不止于三条高铁干线这么简单，因为苏州位于沪宁线上，还有沪宁城际高铁、沪宁沿江高铁等高铁经过苏州，同样是苏州人出行的重要交通设施。

总之，苏州别再纠结苏州机场了，把握好铁路交通也是一样的，毕竟高铁出行也是非常高效的，确实，苏州也以铁路交通为基础，打造“三枢纽”，即国际性综合交通枢纽集群的重要组成部分、全国性综合交通枢纽城市、国际性铁路枢纽，相信未来的苏州会更加强大的。