文章发表于：2023年08月06日 18:06:29

江苏作为我国一个经济大省，实力是有的，在外界看来，这都离不开江苏优质的交通网，那么江苏交通真的优秀吗？

如果生活在苏南，即江苏长江以南，出行真的很方便，尤其来往于沪宁之间。

如果生活在苏北，即江苏长江以北，那就一言难尽了，苏北各市间通行，在高速与高铁上，勉强能凑合，但苏北人更多的还是愿意去往苏南，在高速上，过江段是永远的不通畅，在高铁上，直连通道太少，绕道严重。

苏南与苏北在高铁通行上，一直是江苏的短板，甚至已制约发展了，尤其是南京与苏北之间的高铁，通道是有，主要是借过连镇铁路，从苏北过来，还要经镇江，然后才能去往南京，也就是说，南京至今没直连苏北的高铁。

这样的一个交通环境下，怎么能促进苏北各市与南京的互动呢？怎么能提升南京首位度呢？怎么能使苏北各市得到南京的辐射呢？

因此在江苏，各市的发展还是主要靠自己的，虽然十三市都已进入百强市的序列，被认为发展最平衡的省，但首尾差距不是一般的大，就拿2023年上半年的经济成绩来说，苏州实现GDP11458.4亿元，位于位居江苏第一，宿迁实现GDP1920.57亿元，位居江苏第十三，苏州的经济成绩是宿迁的差不多6倍，差距是相当明显的。

虽然江苏一直在追求南北融合发展，但没有便捷的通道，怎么才能南北融合发展呢？尤其是苏北与南京之间的便捷通道。

然而奇怪的是，南京似乎更愿意与安徽各市往来，不仅建设了直达合肥的高铁，即宁合铁路，这是强强联合，是省会之间发展的必然，而且还是我国干线铁路的重要组成，建设无可厚非的，但南京还建设通达安徽沿江城市的高铁，即宁安高铁，更被网友称为安徽沿江高铁，途经南京、马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆，安徽沿江城市全包括，敢情是把南京也放到安徽去了。

从宁安高铁的相关介绍来看，它就是长江三角洲高速铁路网的延伸，也就是地方铁路，那建设这样的铁路，南京起到的作用是非常大的。从线路来看，南京照顾安徽沿江城市比合肥还卖力，但再看江苏，南京似乎对苏北城市并不太友好。

或许南京是站在长三角一体化发展的大局考虑吧！就算当下规划建设的高铁线路，也是如此，还是站在南京自己的角度，很多线路都是为南京都市圈的建设而建设，不过，好在，江苏区域面积小，等宁淮城际铁路、北沿江高速铁路建成后，再借助现在有铁路网，南京基本可以照顾到苏北大部分城市，唯一可怜的就是盐城，怎么走都是绕道才能到南京！