文章发表于：2023年07月13日 16:23:44

铜陵江北港铁路是一条专用线铁路，线路长52.047公里，起于庐铜铁路庐江南站，经过合肥市庐江县、铜陵市枞阳县、铜陵市郊区，最终到达铜陵市江北港区。

从线路来看，像似为铜陵江北港而建，当然铁路的名称也是如此，确实可以起到这样的作用，促进港区发展，更是对铜陵拥江发展、建设南北联动先导区具有重大意义，从而促进合铜一体化发展。

然而这条铁路要是不连接合肥，大家应该知道会是什么结果的？但也正因为连接的合肥，推进是相当顺利的。

因此，个人觉得，铜陵江北港铁路最主要的还是为合肥而建的。

大家都知道，合肥位于长江与淮河之间，看似有着不错的地理位置，但在水运发展上，是没有任何优势的，甚至因沿江高铁从合肥过，而让很多网友很是迷惑，甚至抱怨不断。

作为一个综合性城市，是需要“水陆空”全面发展的，何况合肥还是中央确定的全国交通枢纽，也就是说中央也是支持合肥交通的建设。那合肥也没有任何后顾之忧了，尽管大力建设就是了。

那么有了铜陵江北港铁路后，合肥就可以做到水铁联运，最终快速到达长江，甚至可以去往更远处的大海，也就是所谓的通江达海。

即便铜陵江北港铁路的标准为Ⅲ级单线铁路，设计时速80公里，预留时速120公里的升级条件，也完全可以助合肥实现通江达海的目的。

有句老话，“世上本没有路，走的人多了也就成了路”，而在当下，应该说是“世上本没有路，有需要，就会专建一条路”，这也进一步体现出安徽对合肥的偏爱。

当然，合肥强了，也是可以带动铜陵的发展，这就是双赢。也是为什么很多普通地级市就愿意跟着中心城市一起建设交通的原因？推进更容易，基本是能想到，就能做到。

目前，铜陵江北港铁路正在全力以赴地建设中，近日，项目首片T梁成功架设，向建成通车快速推进中，从最新信息显示，这条铁路有望在2023年年底投入使用。

等投入使用后，合肥水运发展会有新方向，将改写铜陵江北地区无铁路的历史，铜陵港口的发展也会得到安徽全省支持，从而促进安徽全面发展。这样投入34.2亿元才是值得的。