山东是我国一个经济大省，陆域面积15.58万平方千米，常住人口10162.79万人，众多的人口优势，也是山东发展的重要助力，2022年，山东省地区生产总值87435.1亿元，稳坐我国经济第四省的位置。

作为我国东部沿海地区的一个省，山东是我国沿海开放的重要窗口，在经济发展上，山东是积极向海发展，这也促进着山东交通的不断优化，形成“水陆空”立体式交通模式。

为了更好的发展，中央选定山东1座城市，建1个国际交通枢纽，不是济南，也不是烟台，这座城市就是青岛。

青岛位于山东境内，是我国计划单列市之一，在发展上，有着国家资源的照顾，再加上自身的努力与优势，青岛得以快速发展，不仅是山东经济第一市，而且还进入我国经济十五强城市之列，2022年，青岛市地区生产总值14920.75亿元。

出色的经济，使得青岛的吸引力更强，青岛有着1034.21万的常住人口，对交通的需求是较高的，而中央确定青岛为国际交通枢纽，也正是基于青岛当下优秀的交通基础。

水运方面：

青岛是一座港口城市，水运的发展是相当出色的，是沿黄流域和环太平洋西岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽，与世界130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来，港口吞吐量跻身全球前十位，可以说，青岛的港口发展是青岛被中央选中为国际交通枢纽的重要支撑。

陆运方面：

青岛虽然沿海，很难做到交通四通八达，但上面说过，青岛是我国计划单列市，有着国家资源的照顾，使得青岛是我国多条陆路干线的起点，譬如：青银铁路、青银高速公路、青兰高速公路等等，而且作为我国一座沿海城市，在沿海通道建设上，青岛也是重要的节点。有多众多交通干线的城市，其交通能差吗？不仅如此，随便青岛对胶州湾的不断鼻征服，建设优质跨海大桥，拉近青岛各个区域间的时空距离，也拉近青岛各个区域与我国其它地区的时空距离。

空运方面：

在航空领域，青岛也是相当优秀的，拥有一座4F机场——青岛胶东国际机场，也是山东目前的唯一一座4F机场，拥有空中国内航线220条，国际航线22条，港澳台地区航线2条，是较为繁忙的一座机场，而且随着大环境的不断转好，青岛胶东国际机场的旅客量与货运量也在不断上升。

因此，青岛在“海陆空”各个交通领域上，都是相当优秀的，在山东都有着极高的地位，是有资格被确定为国际交通枢纽的。

济南与烟台作为山东两大经济体，实力是有的，交通也是优秀的，但与青岛相比，还有着上升空间的。这不，济南与烟台都在努力。

济南不仅在努力建设更多的陆路交通，而且还要积极升级济南遥墙国际机场，将其建设成山东第二座4F机场。

烟台作为一座普通地级市，本身资源就是有限的，何况还是沿海城市，虽然在发展上有优势，但在交通上，优势是较低的，尤其是陆路交通，而烟台发展陆路交通最好的方法就是打通烟台至大连的通道，这样有助于烟台成为陆路交通枢纽，对此，国家在努力。

也正因为济南与烟台的很多不足，只被中央确定为全国交通枢纽。