文章发表于：2023年07月02日 21:50:45

通苏嘉甬高铁是规划建设于长三角地区的一条高速铁路，全线正线运营长度为310.027公里，时速350公里，也是我国一条跨江又跨海的高铁，是由江苏与浙江共同建设的，实现连接的城市为南通、苏州、嘉兴、宁波。

这四个城市，哪一座城市都是有着不错的经济实力，在全国都是响当当的。

南通：曾被有“难通”之说，是说南通交通不畅，与上海、苏州只能隔江相望，很难受到经济的辐射的，南通积极规划过江通道，更是规划出了“八龙过江”的宏伟蓝图，大部分已得到落实，这也使得南通交通通畅，快速发展，被很多学者认为是中国的一大“黑马”城市，潜力无限，也确实如此，在经济上，南通可以叫板我国众多省会城市。

苏州：这座城市的名声更响，甚至不用多说，以普通地级市的身份挤进全国经济十强市之列，因此有着最牛地级市的称号。

嘉兴：作为浙江一座地级市，可以说，嘉兴的位置是相当好的，处于江浙沪交界处，周边都是实力城市，当然嘉兴也不弱。浙江是我国最民富的省，而嘉兴农村居民人均收入更是连续19年位居浙江各市之首，农村收入都很高，那城市居民收入也不会差到哪里去。

宁波：是我国计划单列市之一，增长速度是相当快的，目前的经济成绩与天津不相上下，正在冲击我国经济十强市。

即使通苏嘉甬高铁连接的这四市都很强，但在推进通苏嘉甬高铁时，可谓是困难重重，甚至一度传出“黄了”的消息。

曾经通苏嘉甬高铁的定位为区域连接线，是对我国“八纵八横”高铁的一个补充，这种情况下，一般是由地方上来推动的，国家只需审批就行，当然国家对长三角交通的建设，一向都是支持的，何况还是连接的经济强市。

但作为区域连接线，通苏嘉甬高铁的弊端也渐渐显现，那就是需要综合考量，涉及多方利益，如果有一方不满意，那就很难推进，这就逼得通苏嘉甬高铁一度到了“黄了”的境遇。

最终，还是国家出手，将通苏嘉甬高铁升级为沿海高铁主通道的重要组成，这样就有了国家的背景，一切需要以国家的利益为重，这也是国家的明智之举，也就有了当下积极建设的通苏嘉甬高铁。