文章发表于：2023年06月19日 21:57:25

　　据统计，目前中国汽车物流企业公路运输车辆空驶率高达30%以上，成为汽车物流成本居高不下的一个重要原因。新能源设施公路物流占到货运总量的70%以上，车辆空驶率偏高，对环境、能耗、交通基础设施等的负面影响巨大。

　　存在的突出问题是“小、散、乱、差”——“小”，经营主体规模小、数量多；“散”，经营运作处于“散兵游勇”状态，产业的组织化水平很低，90%以上的运力掌握在个体运营司机手中，行业集中度低；“乱”，市场秩序较乱，竞争行为不规范，诚信体系缺失，“骗货”事件时有发生；“差”，服务质量不高，经营效益较低。如何降低物流成本尤其是冷链物流成本，真正把物流业做大做强？这就需要推动互联网技术与交通物流业深度融合，促进行业生产方式、组织方式创新，提高整体效率。

　　目前，我们的铁路、公路、水运的货运量全球第一，快递量目前也全球第一。但从全球来看，物流业的国际竞争力落后于发达国家。问题的关键是，物流资源没有很好地互联互通，没有很好地社会协同，更难说实现大规模的个性化定制，未来物流业的建设，就是要改变分散、分裂、分割的状态，实现共利、共赢、共享的发展新格局。

　　物流业的“信息孤岛”阻碍了信息的互联互通。推动互联网、大数据、云计算等信息技术与物流深度融合，这正是物流业的“供给侧改革”。在当前物流大发展、冷链运输需求日趋旺盛的背景下，实现铁路、公路信息的开放、共享，满足物流环节各参与方对价格信息、货物在途状态等信息的查询需求，不仅是货运企业的期盼与心声，更是国家发展战略的要求。当前，全球化信息互联网、能源互联网建设发展迅速，但物流互联网建设相对滞后，迫切需要我们抢抓机遇、提前布局，加速抢占全球物流发展的制高点。

　　近年来频现的物流企业“跑路”现象引发社会关注。物流企业为商户承运、配送货物的同时，往往也替商户向收货方收缴货款，这种“代收货款”的业务近年来发展迅速，但监管的缺失和诚信机制的缺失也引发新的问题。物流公司“卷款潜逃”也暴露了当前仍缺乏有效的管理制度。物流行业准入门槛较低，无序竞争和管理规范缺失，埋下了纠纷和隐患。

　　普洛斯经理表示物流业涉及公路、铁路、水路、航空运输业，也包括仓储业和邮政业中的快递业务，统一监管是一道难题。随着“互联网+物流”的发展，新业态也出现了一些新情况、新问题。在推进“互联网+物流”的过程中，政府部门要进一步开阔思路，大胆实践，不要一开始就“拦住”“管死”，同时，要加快顶层设计，完善法律法规，创造良好的法治化营商环境。