文章发表于：2023年06月06日 20:16:54

京津塘高速公路是我国建成相当早的一条高速，从资料显示，早在1993年，这条高速就全线建成通车，算算至今已有30年，为京津冀乃至我国的发展都是贡献很大的。

据悉，京津塘高速公路实现了货物“上天”与“入海”之间的转换，因此被称为京津“黄金通道”，从这个“高大上”的名称就能看出，这条高速公路的贡献有多大了。

不过，当下，这条高速公路交通压力是相当大的。尽管在北京与天津之间建成了一条又一条高速，而且建成的高铁也起到分流的作用，但作为京津“黄金通道”的京津塘高速公路，还是受到不少司机地的青睐，压力山大。

要说，如果不往这条高速上引流，那么京津塘高速公路还是可以勉强支撑下去的。

但随着天津港的快速发展，布局了高标准的高快速路，即天津港集疏运专用货运通道——兴港高速公路，标准更是达到了8-12车道，而这条高快速路连接的就是京津塘高速公路，那必然会给京津塘高速公路带来很大流量。

然而以当下的京津塘高速公路标准来看，显然无法满足未来的发展需求的，因此要想京津塘高速公路成为畅通的集疏港高速，那就需要提高标准。

对此，天津正在积极规划改扩建京津塘高速公路天津段。线路长约96.8公里，起于武清廊坊界，终点位于塘沽收费站。

改扩建的内容就是原路拓宽至双向8车道，这样至少在未来的一二十年内，可以畅快通行的。

作为在老牌城市中建设的一个高速公路项目，推进也是较难的，因为沿着京津塘高速公路天津段两边的发展还是不错的，这就需要付出大代价，据悉整个工程投资约145.09亿元。

即便有着很大的投资，也要做好沿线的安置工作，这样才能顺利地推进下去，前期的准备工作还是较多的，从目前的进展来看，预计要到2023年年底才具备开工条件。

“好饭不怕晚”，相信只要努力去推进，京津塘高速公路天津段会跟着计划很好地推进下去的，也会同步于兴港高速公路的建设，届时才能更好地建设天津港，促进京津冀一体化发展。