文章发表于：2023年04月29日 23:14:23

深中通道是广东在建的一条连接深圳和中山的公路通道。

大家都知道，深圳与中山是隔海相望，中间隔着的海域就是伶仃洋。

相信提起伶仃洋，大家都不陌生的，阻隔粤港澳大湾区境内多座城市的交流沟通，这是我国经济发展的高地，城市间协同发展更需要便捷交通的，因此征服伶仃洋是非常有必要的，我国有名的港珠澳大桥就是在伶仃洋上建设的，说是历经8年建设成功，其实前前后后花费的时间是远超8年的，建设难度是相当大的。

也正是有了港珠澳大桥的成功建设案例，使得我国更有信心征服伶仃洋了。如今建设的深中通道，就是又一个征服伶仃洋的交通设施，同样也面临着很大的难度，并且深中通道也是和港珠澳大桥一样，也是世界级的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程，里面的任一项目拿出来，都或多或少都会创造一些世界之最。

深中通道伶仃洋大桥正是如此，虽然其主跨长仅1666米，但却是深中通道整个工程中最为关键的工程，采用悬索桥形式建设，这也将成为世界最大跨径全离岸海中悬索桥，什么意思呢？就是全部是建设于海域之上的，这样的建设难度也更大了，创造世界之最也是预料之中的，妥妥的一项超级工程。

不仅如此，为了悬索桥的更好地受力，采用了超高的主塔建设，高度达270米，足足相当于90层楼高，在海域环境恶劣的情况下，如此建设，必然经历的磨难是相当大的。

不过，好事多磨，深中通道伶仃洋大桥于2018年开工建设的，如今已建设约有5年的时间了，一个又一个好消息接踵而来，而近期消息，更是令人振奋，这座大桥顺利合龙，意味着深中通道实现全线贯穿，将全面转入到路面的建设中，这样工程建设会更快的。

而从深中通道的预计建成时间来看，正是在2024年，时间上完全与计划的一致，再一次证实了我国基建的实力。

相信深中通道伶仃洋大桥的建设，必然会为我国桥梁建设积累更多的宝贵经验，也必然载入我国桥梁史，当然更为重要的是，即时打通深中通道，实现深圳与中山的快速连接，有助于粤港澳大湾区一体化发展。