文章发表于：2022年11月02日 09:09:42

我国地大物博，境内的山川河流是相当多的，因此在交通建设上，桥梁与隧道就成了节点工程，影响到全线的建成时间，往往会优先建设，而在桥梁建设上付出却是相当大的，尤其是资金投入，也就出现了“金桥、银路”的说法。

黄河在我国的影响是非常大的，横贯东西，为了南北的融合发展，各地都是积极地规划建设黄河大桥。山东就是黄河下游的一个省，也是黄河流域上发展最为出色的省，更需要黄河大桥来推动南北协同发展。

这不，好事来到，近日在山东境内又一座黄河大桥开工建设，它就是东营黄河公铁大桥。

东营黄河公铁大桥主要还是为了打通津潍高铁而建的，是津潍高铁的节点工程，也是优先开工建设的，为了充分利用过黄河资源，这座黄河大桥不仅有铁路通道，还有公路通道，为“公路在上、铁路在下”双层布局。

别看这座黄河大桥的建设里程不长，只有2230米，但需要的投入却是相当大的，总投资高达25亿元，粗略心算一下，每米的造价达到了112万元，相信这是任何一处建筑都是没有如此高的造价的，因为在基建行业中流传着“金桥、银路、铜建筑”，在老百姓的心中，房价已高得可怕，但从政府层面上来看，还是桥梁建设费用更高些。

东营黄河公铁大桥造价贵，也正说明其重要性，更应重视建设，及时建成，服务津潍高铁，同时还连接起东营区和利津县，让东营各地区的再次紧密地连接起来，进行更多优质项目的合作。

届时东营黄河公铁大桥会与津潍高铁同时投入使用，津潍高铁预计会在2027年建成通车，那也正是东营黄河公铁大桥建成通车时间，期待。