文章发表于：2022年10月21日 09:17:38

高速发展的当下，百姓对高速铁路的期待越来越高，似乎忽视了普速铁路，但高速铁路也是有弊端的，除了票价贵之外，还有一个很大的弊端，那就是高速铁路基本是客运路线，因此铁路货运还需要普速铁路。

普速铁路一般建设于哪里呢？一、经济欠发达地区，百姓需要票价较低的铁路；二、就是港口或机场，因为这里货物集中，对货运能力需求更大，而铁路的货运能力是其它交通工具无法取代的。因此当下我国还有不少普速铁路在规划建设中，洋吕铁路就是其中之一。

洋吕铁路是江苏正在建设的一条普速铁路，全线都建设于南通境内，线路长约85公里，从海洋铁路（海安至洋口港）北渔站引出，一直到达吕四站，主要还是为港口的货运疏散而建，因此标准并不高。

这条铁路的设计时速仅为120公里，且为单线铁路，而且站点达到7站，从任何一个参数来看，这条铁路的标准都是很low的，但对于南通众多港口的发展却是有着很大的助力的，因此对这条铁路的建设，还是非常重视的。

值得一提的是，这条铁路还兼顾了客运功能，可以方便沿线百姓的出行，虽然建成后列车车次会少些，但规划好时间，选择这条铁路出行，比乘坐其它交通工具要强多了。

而对以后的发展，我国在交通建设上总喜欢留一手，在洋吕铁路的建设上也不例外，这条铁路预留了建设双线和提升时速至160公里的条件，这样对客运会是一个很好的补充。

还有就是这条铁路还是国家《中长期铁路网规划》中普速铁路网“三门峡经禹州至江苏沿海港口铁路”的最后一段，等投入使用，并入我国铁路网中后，还是有着很大的发展空间的，值得期待。

目前这条铁路正在积极地建设中，预计会在2023年年底前建成通车，期待。