文章发表于：2022年09月20日 09:07:13

城际铁路的特点是：速度比地铁快，站点密度比高速铁路高，算是对地铁与高速铁路的一个补充吧！这样的铁路是相邻城市间最为优质的交通设施之一，越来越受百姓的期待。

长三角是我国发展最为出色的地区之一，建设地铁的城市多，重要城市间也有着高速铁路的连接，而要进一步优化城市间的轨道交通，那就需要大力布局城际铁路了。

这不，如通苏湖城际铁路正在规划中。这条铁路连接南通、苏州、湖州，同时也是江苏与浙江两省的连接，对于这条铁路的建设，争议是很大的，网友认为：与通苏嘉甬高速铁路重复度太高，没必要建设。

这就要从站点分布来看，通苏嘉甬高速铁路站点分布是很少的，如果要想坐上这条铁路上的列车，沿线百姓要从很远的地方来乘坐，这也是需要不少时间的，但有了如通苏湖城际铁路就不一样的，这条铁路最大的优点就是站点多，长290.4千米的线路，站点多达31个，那就意味着不到10公里就有一个站点，而且这些站点多分布在人口密度较高的地区，那样会有更多百姓就近乘坐，这样会节约不少时间的，也真正做到方便百姓出行。

如通苏湖城际铁路的设计时速为160公里，这也是前期的，未来有可能提升至200公里，但不管怎么样，这样的速度也比地铁快比高速铁路慢，因此是对地铁与高速铁路这两种交通设施的一个很好的补充。

总体来说，如通苏湖城际铁路不算重复建设，未来能更好地推进沿线城市的联动发展，是值得期待的。

这条铁路各路段都在积极地筹备中，虽然有媒体报道说有望今年年内开工建设，但从各路段的进展来看，有很大的难度，何况最为关键的过江段——海太过江通道正处于公路通道的建设中，铁路通道还没有音信，不过要相信我国的基建实力，只要努力推进下去，会早日开工，早日建成的。