济南交通建设有创新，建我国首条市域高铁，却有太多不和谐的声音

在城市交通建设中，地铁被认为是最快、最便捷、最舒适的公共交通之一，而且地铁的票价非常亲民，对于这样一种交通工具来说，老百姓当然越来越期待了。

不过，在济南，在交通建设中，不仅大力建设地铁，而且还另辟蹊径，建设市域高铁，就是比较有争议的济莱高铁，对于高铁，在我国已是非常常见了，在建设时，基本是做到城市与城市之间的对接，仅在一个城市中建设一条高铁，也就大济南了，就算我国的四大一线城市，都没有一座城市做到的。

听听百姓对济莱高铁回音：

没必要。

标准太高，太费钱。

站与站之间的距离太近，速度根本开不上去。

未来的票价很难让人接受。

期待，莱芜人能更快地进入济南城。

……

太多不和谐的声音了。这也不能怪百姓有这样的想法，毕竟这条铁路建设就是为了百姓，所以应该以百姓为出发点。

济莱高铁最明显的优点就是速度快。工程师们计算出从济南东站到钢城站117.490千米，运行只需要22.5分钟，太精确了，如果实际运营的话，也应该误差不会太大的。确实快了，假如换作乘坐地铁的话，这个距离估计要两个小时左右的时间，也确实节约了不少时间。除速度快优点外，其它真的看不出来有什么优点了。

对于百姓来说，济莱高铁未来的缺点就是票价会高。既然是高铁的建设标准，那收费标准肯定也是高铁收费标准，这个要比地铁贵出好多，未来一般百姓是不会接受的，如果不赶时间的话，应该很少会去乘坐的。没有人员乘坐的话，那建设的意义就不大了，也就是在浪费建设的费用。

至于上面说到的速度开不上去，这个和百姓的关系不是太大，即使速度开不上去，那肯定也会比地铁快多了。

不管反对声音有多大，济莱高速铁路还是进入到最后的冲刺阶段了，有望年底投入运营。

个人觉得，济莱高速铁路的建设并不在于投入多少或后期运营票价多高，而最主要的是：它作为我国首条市域高铁，是在城市公共交通建设上的一个尝试，未来运营时对沿线的发展助力到底有多大，而且通过一些数据来判断是否可在我国全域进行推广。正如那句老话：实践出真知。只有做了才能知道是否真的行或不行。

大家对济莱高速铁路有什么想说的？一起来聊聊？