成都这座大桥塔高相当于57层楼高，宽度刷新世界所有桥梁宽度记录

金简仁快速路二期工程是成都在建设的一条道路，却因一座大桥影响了全线贯通的时间，这座大桥就是沱江特大桥，即金简仁快速路二期工程沱江特大桥，目前这座大桥用的是工程名，未来会正式命名的，相信未来会有一个响亮的名称来匹配这座大桥，为什么这样说呢？因为这座大桥太有亮点了。

从大桥表面展示出的亮点，就是塔高和桥宽。

这座大桥塔高约173米，这样的高度相当于57层楼高，在沱江之上，绝对是一个亮点工程，远远就能看到，也因为这一设计，获得了一项世界之最，将是世界上最高的倾斜桥塔，确实，从规划图来看，桥塔与桥面感觉不是垂直的，而且是有一定的倾斜度，或许这也是一种美吧，但肯定的是，将来肯定是一座地标性建筑。

这座大桥最宽度达86.7米，这个直接刷新世界所有桥梁的最宽度记录，据悉其桥面是按双向10车道标准设计建设，为双向6条主车道和双向4条辅车道，而桥长仅有963米，不足千米的桥梁，我国是很多，所以很多人觉得这座大桥的桥面完全可以当作一座足球场，也说明其规模的庞大。

对于这座大桥的标准，很多网友表示：有那么多车辆通过吗？会不会浪费？看看成都的其它桥梁，就有答案了，每次建设时，百姓都觉得标准高，觉得会浪费，但成都的发展太惊艳了，这也使得车辆是越来越多，而往往交通压力大的地方就在桥梁上，所以这座大桥才以高标准建设。

上面聊的是这座大桥的表面亮点，还有一些看不到的亮点。譬如：刷新桥梁每延米用钢量最大的世界纪录，每延米钢结构安装重量为78.45吨，相当于2 .6节地铁车厢的重量，这也是为了保证桥梁的质量，毕竟我国一直在追求百年桥梁，虽然很少有桥梁做到，但要去努力，只有保质保量的地建设，桥梁才能更长久地使用。

除此之外，这座大桥的最大跨径距离为238米，又是一项世界之最，不过是在非对称曲线型独塔扭索面斜拉桥这一类桥梁中，在同类桥梁中也是一次突破，表现我国的创新与创造能力。

从上面可以看出，这座普通的一座大桥将创造4项世界之最，彰显我国成熟的建设桥梁技术，同时也能看出，我国的桥梁建设中，并未满足眼下取得的成果，而是还在不断地想着新突破，新的超越。

这座大桥建成后，也意味着金简仁快速路二期工程的贯通，所以大家的焦点都放在了这座大桥上，期待早日建成，目前正在积极地建设中，按计划的话，会在2023年8月建成，还有1年多的时间，耐心等待一下吧。