一条高速从2013年开始筹划，直到去年才开工建设，就在贵州

高速公路建设的周期一般都是比较长的，因为从规划起，将进行一系列的流程，其中包括：方案批复、各项评估以及建设等等，一些必要的环节都是不能省的，但一般一条高速公路的周期也就5年到7年这个样子，如果拖得太多了，就有可能“黄”了。

在贵州有这样一般高速公路——武隆（渝黔界）至道真高速公路，从2013年起就开始筹划了，但传出来的消息都是各个项目的招标，没有一点实际性的开展，该项目原本计划2018年6月开工建设，2022年6月建成通车，就算这样，也是比较“拖拉”的，何况并没有按时开工建设，直到2020年4才传出开工建设的消息，至于何时可以完工就不得而知了，就在近日，贵州省交通建设工程质量监督局发出《武隆（黔渝界）至道真高速公路建设项目桥梁监控招标》。让大家觉得这条高速公路还没有“黄”，还在建设中。

武隆（渝黔界）至道真高速公路是对贵州来说，是一条非常重要的道路，不仅是贵州省“678”高速公路网中“三纵”道真至新寨的首段，而且连接着西部城市经济老大哥——重庆，将是贵州迈向成渝经济圈的又一条快捷通道。

有点小遗憾的是，这条高速公路的标准有点低，全长共有38.12千米，采用双向四车道高速公路标准设计建设，设计时速80千米，这已是高速公路建设最低标准了，但也是很无奈的，决定标准的，一是资金投入，二就是路线的环境，对于这条高速公路来说，都不占优势的，贵州的经济大家都是知道的，在全国来看是落后，路线的环境可以参考一下桥隧比，建设这条线路共要架设桥梁34座，隧道4座，桥隧比高达66.1%。

从这一系列数据来分析，这条高速公路的建设难度是很大，而要提高标准，就得加大投入，这远远地超出了预算，肯定是行不通的，也只能以目前的情况来建设了。然则武隆（渝黔界）至道真高速公路对完善贵州的高速公路网是有很大帮助的，对沿线旅游资源的开发也提供了保障。