福建在建一项“超级工程”，长约14.7公里，连接莆田与泉州

在我国，桥梁建设环境是非常多的，多数是为了跨越江河，少数是为了穿越一座大山而建，还有极少部分是建于海洋之上，海洋上建设桥梁，难度一般都远大于江河与大山，而且建设的规模都是比较大的，基本都成了一项项“超级工程”，且多为公路桥，我国也因此获得了“基建狂魔”的称号。

大家都知道，铁路的修建，特别是眼下比较热门的高铁建设，其难度一般情况下都远超于公路建设，而海洋上建设铁路桥，那更是难上加难，但为了发展的需要，我国工程师还是敢于挑战一切困难，今天就来聊聊国内首条时速350公里跨海高铁大桥。

这座大桥不管在标准还是在规模上，都是一项“超级工程”，这座大桥就是湄洲湾跨海大桥。从标准来说，是时速350公里跨海高铁大桥，在我国还是第一次建设，工程师们都是一步步摸索着过来的，既要保证质量，更要赶超进度；从规模上来说，这座大桥总长约14.7公里，北岸位于莆田市城厢区，南岸位于泉州市泉港区，而且海域部分长达10.8公里，这在我国众多的跨海洋大桥中，也是很少见的。

湄洲湾跨海大桥的建设有着标准高，规模大的特点，光从这两点来说，就是高难度工程，而且海域施工还要面临恶劣天气，更是困难重重。难度越大越有挑战性，更是要突破，因为这座大桥是我国时速350公里跨海高铁大桥建设的开始，有着里程碑的意义，更为以后我国交通基础建设积累宝贵的经验。

目前，湄洲湾跨海大桥的进展还是非常喜人的，一个个捷报不断从施工场地传来，就在近日，有关媒体报道：湄洲湾跨海大桥桥墩身已完成97%。桥墩是基础，是大桥的支撑，建设大桥花时最多的地方。很快就可转入到桥梁的拼接工作，预计10月份大桥合龙。而作为福厦高速铁路重点控制性工程，湄洲湾跨海大桥会与福厦高速铁路一起于2022年投入运营，届时，彻底突破中国东南沿海地区铁路“瓶颈”，给福建地区的发展带来新的活力。