文章发表于：2020年04月10日 16:39:25

马自达3基本上是一款运动型轿车（或者像我们的测试车一样，是五门掀背车）。它的风格精美，装饰精美，功能丰富，而且-尽管它不像以前那样精力充沛，但驾驶起来却很愉快。它甚至可以提供全轮驱动，就像奥迪或宝马一样。然而，就像豪华车一样，它也更昂贵，后排座椅狭窄，货舱空间狭窄，窗户开有缝隙，相对于同级别车来说并不便宜，而且油耗很差。对于家庭旅行，甚至对于我们的小家庭来说，这绝对是错误的选择。但是，如果您欣赏比Sentra更好的东西，并且经常载运的乘客不多，那么Mazda3将以相对实惠的价格提供高端体验，起价为21,500美元。

如果您熟悉汽车设计的所有细节，那么起初这新一代似乎比较保守，在2014-2018年车型上没有什么新突破。但是，看似很小的调整工作却使汽车升格了。通过拉直曲线并简化细节，设计师将新款Mazda3雕刻成一辆小型轿车，具有更多的存在性和更高的等级。更加细腻，更具角度的前大灯和尾灯，并且前端更加向前倾斜。我们测试的五门掀背车强调了马自达的性能传承，腰线急剧上升，D柱发胖，比起现代伊兰特，它更接近现代Veloster。四门轿车较为保守，尽管仍然没有什么差劲。

掀背车的过肩可视性几乎与您从车外望去时所期望的一样（通过盲点监控得以缓解，盲点监控是每辆五门Mazda3的标准装备）。轿车的后备箱空间从同级别中最小的12.4立方英尺增加到了更可接受的13.2立方英尺。在两厢车中，马自达在后排座椅后面引用了20.1立方英尺的竞争力，但要在现实世界中占用这么多的空间将非常困难。倾斜的后挡风玻璃限制了您可以携带的任何刚性物体的尺寸和形状，而马自达3在我们的机场跑道上会很费力。放下对折后排座椅可打开47.1立方英尺，这再次具有同级竞争优势。当您没有多余的乘客时，这对于大多数用途来说是足够的空间，比某些小型跨界车所能找到的空间还要大。