文章发表于：2023年11月05日 19:49:02

铁路的建设，一般关键性工程先行，因为关键性工程难度更大，工期更长，只有这样，才能使得一条铁路及时全线建成通车，发挥更大的作用。

然而有些铁路工程，关键性工程都快完工了，所在线路却还未开工，这还算好的，有些却需要等上几年，是相当的尴尬，也使得建成的工程不能及时发挥大作用，这无疑就是对资源的浪费。

近日，山东境内铁路建设有喜讯发布，即聊泰铁路黄河公铁大桥合龙，预计着这座黄河大桥离建成不远了，因为大桥合龙就能进入桥面施工了，桥面施工是相当简单的，工期也是较短的，最新信息显示，聊泰铁路黄河公铁大桥会在2024年建成。

聊泰铁路黄河公铁大桥合龙，那绝对是大好事，但对于所在的线路——聊泰铁路来说，似乎并不算好消息，因为聊泰铁路至今未开工建设，何时开工建设还未知。

要说聊泰铁路，国家也是很重视的，早在2016年，也就是“十三五”初期，就出现在《国家中长期铁路网规划》中，意思很明显，国家原则上是支持这条铁路建设的，当然也是因为这条铁路有着很大的作用，可以实现京九与京沪两大干线铁路的连接，这样铁路间互联互通更加容易，极大地完善区域铁路网。

当然作为山东境内一条铁路，山东也是非常重视，早在“十二五”期间就被列为山东重点项目，然而“十三五”都过去，已进入“十四五”中期了，这条铁路还是处于前期规划中，规划到何时并未说。

在“十四五”期间，聊泰铁路仍进入山东省“十四五”综合交通运输发展规划中，但却未能进入国家“十四五”规划中，这就显得相当尴尬了，要知道，一般不能进入国家某一个五年期的规划中，是很难在当时的五年期内开工建设的。

因此，聊泰铁路在“十四五”期间开工的可能性是相当渺茫的，那意味着，聊泰铁路要想开工，还需要等上几年，这不免让沿线百姓有些着急。

至于推进慢的原因，肯定不是工程难度大、工程量大、投资大了。聊泰铁路长约85公里，投资约90亿元，而最难的工程莫过于聊泰铁路黄河公铁大桥，但这座黄河大桥已攻克了。显然不存在任何难题的。那是什么原因呢？

还是早期未把握好时机，在“十三五”期间，国家都已认可了，那时就应该更快推进，而进入“十四五”后，国家的重心都转到高铁上了，就拿山东境内的铁路项目来说，在未来的三到五年内，基本上都是高铁项目。所谓时不可失，失不再来，估计要等山东境内的高铁项目稳定了，也就是要进入“十五五”期间了，聊泰铁路才会得以快速推进。