文章发表于：2023年06月27日 23:51:38

　细分物流成本构成可以看出，我国的总成本按照国际惯例来讲，其主要分成三大部分。即运输成本、保管成本、管理成本。　　与国际发达国家水平相比，这个数字显然不合理。大数据基础设施从运输成本来讲，一般运输成本占比应在58～60%之间才是比较好的表现。另外，管理成本方面看来，一般来讲，这一成本应为3%左右才是合理的，显然目前我国的物流管理成本是过高。如此分析下来，我国的物流成本总体偏高，高就高在运输成本不合理，管理成本不合理。　　① 运输成本过高，道路运输是难点。就运输成本而言，包括铁路运输费用、道路运输费用、航空运输费用、水上运输费用、管道运输费用。对比这几项运输费，其中不难发现，道路运输成本最高，其占比达到57.7%。而对于冷链物流企业而言，运输成本更是难以承受。　　运输费用中最不容忽视的就是装卸和搬运费用，数据显示这一成本占到运输费用的24.6%。这说明我国的冷链运输环节尤其是冷链运输的协调性存在严重问题，而协调性不够的根本原因就是物流组织模式的不合理，其主要表现在多式联运、甩挂运输方面没有做好，没有做到有效衔接，这也是降低道路运输成本的核心所在。　　② 保管费用等外部环境成本不容忽视。据统计，在保管费用中，其中仓储费用占比为33.3%，配送流通交通费用占比达19.9%，而资金利息费用占比则达到40%。从这三个数据可以看出，物流成本高的问题，不仅仅是物流本身的成本，而外部环境也是很大的因素。其中，资金利息费用表现最为明显，资金占比严峻。毫无疑问，这也是我国物流业衔接不畅、物流环节不协调所致。而在从事供应链金融业务的物流企业就要好好考虑一下，其资金利息是否合理。　　③ 管理成本居高不下是关键。统计显示，目前我国物流管理成本占物流总成本的13%，而国外发达国家这一成本仅占3%。当然，这一成本中除了企业自身管理的问题，关键的一点就是，我们的相关政府在简政放权方面做得还是不够的，很多环节存在人为性的割裂，造成了行政性、制度性成本的存在。　　普洛斯经理表示要做到简政放权，就需要把减费、降税务等工作落到实处，才能让物流业真正得到实惠。因此，物流这本账要算好、算细，不仅企业要算清账，政府更要算清账。