文章发表于：2023年05月29日 16:02:10

对于地铁的建设，我国各大有实力的城市都是非常积极的，甚至可以用“不惜代价”来形容，也正是因为各大城市的努力付出，方便了城市内百姓的出行，促进了城市的快速发展。

然而地铁的建设，不是随随便便就允许的，而且有着严格的标准，从地铁建设的最新标准来看，需要满足以下条件：一、城市地方一般公共财政预算收入应在300亿元以上；二、地区生产总值3000亿元以上；三、市区常住人口原则上在300万人以上。

虽然条件看似地铁申请建设的“门槛”较为简单，但真正满足这三个条件的城市，在我国是少之又少，即使满足了，还需要一系列的申请才能得以推进。

山东作为我国一个经济大省，多年来，位于我国经济第三省的位置上，目前在各市的地铁推进上，也只有济南与青岛两座城市有地铁在运营。虽然其它城市也在进行推进，譬如烟台、潍坊、临沂等城市，但一直未能得到落实。那谁会成为山东地铁“第三城”呢？

从规划来看，烟台在2009年就有相关地铁的规划出台了，潍坊在2015年开始地铁的认证，而临沂是在2017年编制完成《临沂市城市轨道交通线网规划》。

从经济来看，烟台好于潍坊，潍坊好于临沂，但经济不是唯一衡量标准，甚至可以说更是一个辅助的条件，更为主要的条件，还是人口，毕竟地铁是服务于人，是以人为本，那临沂就更有优势了。

临沂可是山东人口大市，第七次全国人口普查数据显示，临沂市市辖区常住人口达365.2万人，是完全满足地铁建设对于人口的要求的，更何况临沂常住人口为1101.8万人，是山东人口最多的城市，这或许也会是一个非常重要的辅助条件，是对临沂建设地铁起到很好地支撑。

同时在经济上，临沂虽然差了些，但还是能满足国家对于地铁申请建设的标准的，在2022年，临沂一般公共预算收入完成420.2亿元，GDP达5778.50亿元。

当然提出地铁和地铁规划来两码事，目前烟台、潍坊也仅限提出而已，而临沂对于地铁的规划却在不断地修改中，这是不是可以说，临沂地铁的推进更有成效呢？

因此个人更倾向于临沂成为山东地铁“第三城”。

最后了然一下临沂地铁的规划：临沂市轨道交通计划建设3条线路，长共计78千米，估计投资550.53亿元。其中，1号路线长33.7千米，共27座车站，地上车站6座。期待更多关于临沂地铁推进的消息。