文章发表于：2023年04月16日 21:11:23

一出场就是焦点。上海东站“出场”方式是非常高调的，也由不得它低调，不管是上海，还是我国，都是需要上海东站这样的高铁站的。

从各类报道来看，上海东站的规划达到了14台30线，就建设于浦东新区祝桥镇，距离上海浦东国际机场T1航站楼约5公里。

仅从规模来看，上海东站也是低调不了的，它的规模将仅次于上海虹桥站（16台30线），成为上海第二大火车站那是妥妥的。

未来将有沪苏通铁路、沪乍杭铁路、沪苏湖铁路、南/北沿江铁路等等铁路引入，这些铁路既有江苏方向的铁路从西北方向沿着上海边缘通向上海东站，也有江苏与浙江的铁路从西南方向沿着上海边缘通向上海东站的，这样铁路就完全避开了上海中心区域，更有助于上海优化城市格局。

而从报道来看，在介绍上海东站引入的铁路时，后面加了“等等铁路”，也就是说上海东站引入的铁路将不止于此，会更多。

就算西北与西南方向通向上海东站的铁路线饱和了，但从上海南向却没有铁路线过来，如果能够过来，必然会引入上海东站，而上海南边与上海隔海相望的就是宁波与舟山。

在2023年年初浙江提出的“6个千亿项目”中，就有两个项目是涉及上海与宁波及舟山之间的通道的，一个是上海连接宁波的通道，还是一个是上海连接舟山、宁波的通道，这里面都是有铁路通道的，那也意味着未来还至少有两条铁路接入上海东站，因此近期来看，上海东站仅次于上海虹桥站，远期来看，上海东站的规模或将超过上海虹桥站，或将成为上海第一大火车站，这就是上海东站高调的资本。

上海东站俨然已将浦东从铁路的末端提升至铁路枢纽，这不高调都不行的。

上海东站高调的资本还远不止于此。

上海东站还将联合上海浦东国际机场打造浦东枢纽，已改名为东方枢纽。从这一改名的举动，也能看出其定位已被拔高，不仅是服务于长三角了，更是对接全球。那赋予上海东站的使命也会更大的，更要做大做强。

会有上海人说，服务范围广了，与上海何干？

当然有关系了，服务范围越广越有利于上海的发展，那上海人不仅更容易获得优质的工作岗位，而且各种福利也会更优的。