文章发表于：2023年04月07日 19:37:35

南昌昌北国际机场在规划三期改扩建，建设的主要内容：1条长3600米的跑道及相应滑行道系统、一座32万平方米的T3航站楼等等。

近期目标，即到2030年，飞机起降35万架次、旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量60万吨。

远期目标，即到2050年，飞机起降55万架次、旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量150万吨。

这样的建设，一下子就让南昌昌北国际机场变得“高大上”了。

不过网友认为不可行，太盲目了，表示：南昌昌北国际机场近期在对标上海虹桥国际机场，远期在对标上海浦东国际机场。

南昌昌北国际机场在2017年突破1000万人次，达到1093万人次，航班起降8.9万架次，货邮吞吐量5.2万吨。

按这样的数据来看，目标真的有点太高了。

但在2017年，旅客吞吐量净增307万人次，同比增长39.0%，这样的增长速度，不得不让人重新审视南昌昌北国际机场。

要知道，当下的发展，速度是非常快的，每年的增长量都是非常大的，以此增长下去，还真有可能。

如果真的能实现，真的是近期对标上海虹桥国际机场，远期对标上海浦东国际机场吗？从数据了解一下。

上海虹桥国际机场在2017年，旅客吞吐量4188.41万人次，货邮吞吐量40.75万吨，起降架次26.36万架次，比南昌昌北国际机场的近期目标低了很多，南昌昌北国际机场还是完全可以比拟上海虹桥国际机场的。上海虹桥国际机场建成是相当早的，位于上海市长宁区和闵行区交界处，距市中心13千米，这样的一个位置，也制约了上海虹桥国际机场的规模，因此上海虹桥国际机场基本都会维持原状态了，被南昌昌北国际机场超越那是迟早的事。

上海浦东国际机场在2019年，旅客吞吐量7615.34万人次，年货邮吞吐量363.56万吨，年起降航班511846架次。南昌昌北国际机场的远期目标在旅客吞吐量上、飞机起降量上，都是略胜上海浦东国际机场在2019年的数据一筹的，还是勉强可以比拟的。不过上海浦东国际机场仍在不断地扩容，再扩容的高度，是南昌昌北国际机场难以比及的，所以即使对标，也是对标当下的状态。

从上面的数据来看，基本都是理想状态上的数据，当遇到不可控力时，那自然不会有那么大的航空出行需求的。但对于发展，我国各地区都是非常有信心的，这也是大势所趋，只会越来越好。

至于未来南昌昌北国际机场是否会有那么大的运输能力的需求？这还要到时见分晓，但事情不可能都在发生了之后再去做，要有预见性，不然真的到繁忙不堪的那一天时，会严重影响到城市的发展，尤其像南昌这样的省会城市，甚至会波及江西全省的发展。