文章发表于：2023年03月26日 19:56:46

前段时间，传出了滁宁城际铁路的消息，说这条城际铁路滁州段进入最后的冲刺阶段，有望年内开工建设，而南京段的建设进展并不大，在理想状态下，也只能在2025年建成，这让滁州百姓一脸苦笑，滁宁城际铁路滁州段独立运营吧，也没有人流量，不投入运营吧，放着也会生锈，让人哭笑不得。

近日，又传出了宁宣高铁，同样是南京与周边安徽城市的一条铁路，从报道来看，又是只有安徽段，南京段只字不提。报道显示，宁宣高铁安徽段进入可研专题编制新阶段，有望在年内开工建设，而南京段何时开工，真的说不准。

从上面两个事件来看，南京似乎在对外的交通上并不上心，总是没有实际性进展，有人会说，就是对安徽，其实不然，在对江苏省内兄弟城市的交通对接上，也是有的，譬如：宁淮城际铁路，是南京对接省内兄弟城市淮安的线路，到目前为止，也就淮安在忙碌着，南京似乎又隐匿了。

说南京对外交通建设不积极，那肯定是不对，在向苏锡常、上海方面的交通建设上，似乎并未有媒体说到南京的懈怠。

南沿江城际铁路现在叫沪宁沿江高速铁路，连接江苏苏南5市的一条铁路线，在建设上，还是很给力，这条铁路在建设期间，正值我国疫情严重之时，但对进度的影响，是很小的，计划是在2022年建成，虽然现在已进入2023年，还未投入使用，但年内建成是板上钉钉的，工期延误是非常小的，足见南京对这条铁路的重视。

再譬如北沿江高速铁路，它是上海、南京、合肥之间的又一条通道，目前也在积极地建设中，也未听说因南京而影响推进。

因此不得不让人觉得，南京在对经济弱者的交通对接上，真的不积极，而在与经济强者的交通对接上，还是非常积极的。

南京是我国一个历史文化名城，是江苏省的省会城市。作为中国六大古都之一，南京具有悠久的历史和深厚的文化底蕴，有着出色的旅游产业，还有现代化的城市建设和高科技产业的发展，这都是南京经济发展的基础条件，使得南京的经济总量位居我国十强市之列，也是愿意积极对外发展的。

从上面的几条铁路线的信息来看，也仅是南京众多交通的一部分，足见南京在交通建设上的摊子铺得非常大，这不免让南京有点力不从心，涉及的方方面面多了，都是需要时间去规划的，当然在对外交通的建设上，也会有先后之分的，让人有一个不好的感觉。

但既然有规划了，南京就会努力去建设的，毕竟南京不仅是江苏的南京，还是我国的南京，是我国重点打造的南京都市圈的核心。