文章发表于：2022年11月23日 08:57:24

高速公路只有连网才能发挥最大优势，促进各个地区间的连通，方便百姓了出行。

这不，辽宁在改扩建京哈高速绥中（冀辽界）至盘锦段时，靠近河北是拥堵的点，而且还处于低山丘陵区，无法做到原路拓宽提高更高的标准，因此采用新建复线，即九门口复线，但新问题又来了，在河北境内是没有高速公路与其对接的，那河北只有建设一条新高速公路。如果不建，那辽宁就白努力了，不仅建成的九门口复线成为断头路，而且在辽宁与河北之间还是堵得走不动。

对此，河北也是积极地，在积极应对九门口复线，就规划建设了京哈高速公路九门口复线河北段，这样就可以打通辽宁与河北之间的交通瓶颈，顺利地通过交界处。

由于九门口复线是采用双向6车道标准设计建设，因此京哈高速公路九门口复线河北段也需要车道对等，采用双向6车道，时速100公里的标准设计建设，建设里程长约16公里。

别看里程不长，但却有着较大的建设难度，上面说过沿线基本是以低山丘陵区为主，建设环境是较为恶劣的，因此河北建设这条高速公路付出也会是很大的，据悉总投资高达约29亿元，每公里的单价约为1.81亿元，要知道，这些资金基本都是用于工程的建设中，建安费是很少的。

目前京哈高速公路九门口复线河北段正在积极地推进中，河北省发改委同意该项目先行开展勘察设计和设计监理招标工作，相信接下来的工作会很快，会很快开工建设，尽早建成的。

等建成后，河北与辽宁之间会畅通无阻，更有助于京津冀和东北之间的沟通联系，联系得频繁了，也就产业经济效益了，那也就是付出的回报，期待。