文章发表于：2022年11月04日 08:49:01

皖江是长江安徽段流域的叫法，有着“800里皖江”的说法，对安徽的影响还是较大的，早期在陆路交通不发达时，安徽的水路发展也是非常出色的，但随着陆路交通的不断完善，安徽的水路事业渐渐也落寞了，但安徽作为我国中部一省，在交通上有着过渡的作用，因此对于长江大桥的需求也是非常大的。

虽然安徽已建成多座长江大桥，但与目前的发展来看，还是不够用的，这不，更多的长江大桥在规划建设中。

G3铜陵长江公铁大桥就是安徽在建的一座长江大桥，位于铜陵长江公路大桥上游约720米处，也是为了缓解铜陵长江公路大桥的交通压力的，因此G3铜陵长江公铁大桥的公路通道标准为双向6车道，有着不断的通行能力的，未来京台高速公路将从此处过；为了节约过江资源，同时还布局了铁路通道，即两线客运铁路+两线货运铁路，两线客运铁路是服务合池城际铁路，时速250公里，两线货运铁路是服务铜陵南至江北港铁路，时速120公里。

作为一座公铁两用桥，是采用双层布局，上层为公路通道，下层为铁路通道，这也将成为世界首座公铁分层斜拉悬索协作体系桥，创造一项世界纪录，同时主桥的主跨达988米，又创造一项世界纪录——即世界首座千米级双层斜拉-悬索协作体系大桥，虽然都是同类桥梁的第一，范围有点窄，但也是在创新创造，彰显我国桥梁建设的实力。

这座长江大桥是于2022年年初开工建设的，建设已有小一年的时间了，取得的成绩还是不错的，一座座塔墩正在拔地而起，接下来还将有很重的建设任务，预计会在2025年建成通车。

等建成通车后，既完善了安徽高速公路网，促进皖江两岸的融合发展，也完善了我国的高速公路网，在南北通行上，会更加便捷的。