文章发表于：2022年09月13日 09:11:52

每个地区都有着发展不平衡的现象，这也是很无奈的，因为对一个地区来说，要发展的地方太多，是很难做到共同发展，这样就出现了发展的先后，也就出现了发展不平衡的现象，这里有一个主要的表现：那就是交通。交通优的地方一般经济也会更好。

重庆是我国西部一个省级行政区，在人口、面积、经济等方面上，重庆都有着一个省的体量，发展更是很难做到同步，也就出现西强东弱的情况，就算如此，在重庆西部还是有着很大的提升空间，因此重庆很多项目还是由西部先来。

就拿当下较为流行的市域铁路来说，重庆正在大力布局。其实市域铁路从表面来看，只比地铁快些，比高铁快些，非常适合重庆这样地域面积广、经济好的城市。

这不，在近日，重庆有4条市域铁路有了好消息，都将进入勘察设计阶段。虽然未来并不一定能同步建成，但至少能给百姓带来很大希望。今天就简单了解一下这4条市域铁路。

璧山至大足线路（C3线）：串联璧山、铜梁、大足三个区域的一条铁路线，总里程长约56公里，璧山往东就是主城区，其实也是一条主城区对外的铁路线。

中心城区至永川线路（C4线）：串联主城区、璧山、永川三个区域的一条铁路线，总里程长约68公里。

中心城区至綦江—万盛线路（C5线）：从名称就能看出，这条铁路线是串联主城区、綦江、万盛的，长约79公里。

中心城区至南川线路（C6线）：是连接主城区和南川的一条线路，长约75公里。

从这4条线路来看，里程都是较长的，如果以地铁建设的话，运行速度肯定是较慢的，那通行时间就较长了，因此选择市域铁路建设，时速140-160公里，这样任何一条线路通行时间只需要约1小时，甚至更少，也就拉近主城区和周边地区的时空距离，更有助于协同发展了。

据悉，这4条线路的直接工程投资约662亿元，造价是相当昂贵的，但相信带来的经济效益也会是很可观的，期待早日开工，早日建成。