文章发表于：2022年09月09日 09:16:00

长三角地区有着强大的经济实力，且潜力无限，因此对长三角地区的发展，国家是大力支持的，尤其支持长三角地区交通基础的建设。

这不，长三角地区一条重要铁路有突破性进展，那就是北沿江高速铁路初步设计获国铁集团、上海市人民政府、江苏省人民政府、安徽省人民政府联合批复，离开工建设是越来越近了，预计年内开工。

其实细心的小伙伴会发现，北沿江高速铁路沿线已有不少路段在拆迁了，正在为开工建设做准备。

相信对北沿江高速铁路的建设，期待的小伙伴是很多的，也是非常关注，就是迟迟不能开工，让很多网友有抱怨。

而北沿江高速铁路推进慢，原因是很多的，但江苏段沿线推进慢肯定是一个重要原因，因为江苏段属于中间段，在长江北岸经过南通、泰州、扬州、南京四市，共设了9站，全线一共才16站，这四市占据的车站超一半，所以江苏段的推进也影响到全线的开工建设时间的。

纵观江苏这些年的铁路建设进展，普遍较慢，譬如：盐泰锡常宜铁路、通苏嘉甬铁路等等，这些铁路沿线的发展都是较为出色的，因此新交通设施的建设上就遇到了发展与现状存在矛盾的问题，因此推进速度就慢了些，但只要慢慢做工作，基本都会如期地推进下去的。

北沿江高速铁路基本已确定年内开工，接下来就是建设的问题了，线路长553.762公里，工程量是相当大的，而且沿线的桥隧比更是高达97.3%，还好我国基建技术过硬，据悉启东至合肥段工期需要5年，启东至上海段由于需求建设过长江通道，难度特别大，需要7年，因此江苏苏中地区百姓会在2027年就可以乘坐北沿江高速铁路上的列车了，而全线通车时间会在2029年，虽然会是一个漫长的等待，但建成后是有助于长三角一休化发展的。