这条铁路是我国基建中的新挑战，全长255.76公里，桥隧比达92.77%

我国虽然地域广阔，但由于地貌的原因，大部分地区是山川河流，出行极其不便，在交通工具还不够发达时，面对大山，都是强行地进行翻山越岭，正应了鲁迅先生说过的一句话“世上本没有路，走的人多了也就成了路”，一条条翻山越岭的道路就这样形成了；面对河流，有条件的，利用渡船过河，没条件的只能绕道。

这样较为原始的出行方式在当今这个社会肯定是行不通的，再遇山川河流时，聪明的工程师们就实行“逢山开路遇水搭桥”，这样一条条大通道就建成了，但付出的艰辛是巨大的。

西十高铁是我国正在建设的一条铁路，这条铁路的建设可以说是我国工程师们面对山川河流时的又一次挑战。

这条铁路全长255.76公里，共设7站，分别为西安东站、蓝田站、商洛西站、山阳站、漫川关站、郧西站、十堰东站，对于这条线路的建设，光是前期准备就约达5年，是在2016年展开可行性研究工作，直到2021年才开工建设，中间基本是没间断过的，之所以花费这么长的时间做前期的准备工程，也是因为沿线的建设环境太恶劣，特别是需要穿越秦岭山脉，但最终还是获得了阶段性的胜利。

由于沿线的建设环境恶劣，西十高铁需要建设的桥梁与隧道是非常多的，据悉全线桥隧比高达92.77%。全线是分为湖北段和陕西段两段进行建设的，湖北段虽然长度只有86.36公里，约是陕西段的一半，但建设难度却是更大，桥隧比更是高达99.3%，也意味着湖北段的建设基本都是在建桥梁与隧道。

像西十高铁建设环境恶劣的项目，放在高铁建设初期的话，没有七八年的建设期，是根本拿不下这个项目，但随着我国基建能力的不断提高，这个建设时间已大大缩短，全线计划建设时间为5年，预计会在2026年建成通车，这也多亏前期准备工作中的付出，为各个路段的建设做好铺垫。

西十高铁开工建设的时间较短，全线还在围绕着关键性工程的突破工作在展开，相信只要持续去建设，计划期内建成是问题不大的。

而西十高铁建成后，不仅会实现西安至十堰只需要约1小时，而且西安至武汉的运行时间将缩短至约2.5小时，比现在的绕道而行的5小时左右，直接缩短了约一半时间，出行效率得到极大提升，这更有利于中西部的沟通联系，促进发展，期待早日建成。