投资超200亿，只为建一条32.4公里的高速，广东基建真大气

近几年，我国经济在高速发展，这与我国对交通基础建设的重视是分不开的，正是印证了那句老话——“要想富，先修路”，如今我国建设道路的技术越来越成熟了，即使遇到难度非常大的建设工程，也没有退缩，而是更加地积极解决困难，因此外媒给我国娶了个绰号——“基建狂魔”。

高速公路的建设是我国经济发展一项坚实的后盾，而在建设高速公路遇到山川河流是非常常见的，所以一般评论一条高速公路建设的难易程度，就会说到高速公路中需要建设桥梁及隧道的总里程比，用专业名词就是桥隧比，桥隧比越高其建设的难度相对来说也越高，同样在资金和时间投入上也就越大了。

今天要聊的这个主角是一条高速公路，更是一条特别的高速公路，也是一条高难度的高速公路，同样也是一条在资金和时间上投入非常大的一条高速公路，它的桥隧比达到了100%，它是一条全部由桥梁架设起来的高速公路，这条高速公路就是南中高速公路。

对于南中高速公路的报道是非常多的，相信关注城市建设的朋友都或多或少地了解一些。南中高速公路连接广州南沙与中山市，早在2020年6月就有先行段开始动工建设了，由于建设难度特别大，为了加快建设进度，陆陆续续地又分段开工建设了，如今南中高速公路正在如火如荼地建设中，计划于2024年与深中通道同步建成，并且实现无缝对接。

南中高速公路全长32.4公里，按双向6车道高速公路标准设计建设，时速100公里，由于全程都是桥梁架设，所以有着超200亿元的投入，很多人觉得非常不值得，投入太大了，都够建设一条上百公里的高速公路了，同样也有很多人认为值得投入，这不仅拉近广州与中山的时空距离，整条线路上的9处互通，可实现与多条高速实现互通，将充分发挥这条高速公路的作用，通过南中高速公路可实现到达广州、中山、珠海、江门、深圳等多市，让粤港澳大湾区核心区域联系更加紧密，促进多市均衡发展。