益阳至吉首高铁能否顺利推进，有这一个因素就足够了！
最近看了一篇文章——《湖南这条高速铁路可谓是在“夹缝中求生存”，难，但也要积极争取》。
这篇文章主要是写关于益阳至吉首高铁推进难度的，说明了很多原因，但最为重要的原因却是一带而过，个人觉得，只要有这一个因素就足够。
这个因素就是渝湘高铁黔江至吉首段推进，只要这条高速铁路推进顺利，那必然会有益阳至吉首高铁的推进的。
渝湘高铁黔江至吉首段是重庆与湖南共同建设的连接彼此的一条时速350公里的高铁，它最后指向的是长沙，这样才能形成所谓的时速350公里的高标准渝湘高铁通道。
有了渝湘高铁黔江至吉首段，那怎么才能通往长沙，利用现有的线路，都是太绕了，那只能建设益阳至吉首高铁，这是最佳线路。
此时，高标准的渝湘高铁的线路就出来了，即由渝黔高速铁路、黔吉高速铁路(渝湘高铁黔江至吉首段)、益吉高速铁路（益阳至吉首高铁）、常益长高速铁路益长段组成。
因此，只要渝湘高铁黔江至吉首段能够建设，那益阳至吉首高铁也必然会建设的。
有人会发现，如果建设渝湘高铁新通道的话，那与既有通道就重复了，既有通道为黔张常铁路，它就是厦渝通道的重要组成部分，而且两个通道的距离还是相当近的。
之所以建设渝湘高铁新通道，主要还是因为黔张常铁路的标准太低了，仅为时速200公里，不仅影响到了重庆与湖南之间的联系，更是降低了厦渝通道的整体通行效率。
其实这也是因为随着我国的快速发展，省级行政区之间互动会更加频繁，需要更为高效的通道，那什么交通通道较好呢？当然是时速350公里的高速铁路了，就连陕西与湖北之间交通那样闭塞，不也是在建设西十高铁的吗？显然这已是趋势，不可阻挡。
重庆与湖南作为我国中西部经济实力较强的两个省级行政区，当然也是需要更为高效的交通通道的，以往的时速200公里的黔张常铁路必然会被取代。
这样是不是就能清楚益阳至吉首高铁的最终结果了，目前渝湘高铁黔江至吉首段消息不断，说明进展是顺利的，那益阳至吉首高铁的建设就是必然的。
