文章发表于：2023年04月15日 20:12:50

我国是一个基建大国，对于交通基础设施的建设是越来越重视了。各地为了基建，口号喊的非常响，虽然完成了很多基础项目的建设，但也有不少未及时开工或建成的，稍有可惜。不过在四川，只要喊出口号的，就必然会尽力去建设的。

对于成万达高铁的推进，相信四川人印象最为深刻了，因为这条高铁的口号喊的不仅响，而且非常有气势，这句口号就是“砸锅卖铁也要修”，足见四川对于这条高铁的肯定，对于这条高铁的预期也是非常大的。

但在推进中，可谓是阻力重重。

阻力一：它是连接成都与重庆的又一条高速铁路，已有重复建设之嫌了。

阻力二：它虽然连接成都与重庆，但沿线经地区发展一般，且并未到达重庆主城区，看似对成渝经济圈一体化发展的推动力不大，与我国对高铁申请建设的基础条件有着一定的距离。

那事实是怎么样的？

成万达高铁沿线经过四川省成都市、资阳市、遂宁市、南充市、达州市和重庆市万州等地区，仅从地区的发展来看，建设一条时速350公里的高铁，真的很难得到国家的批复，那为什么“砸锅卖铁也要修”呢？

首先这条高铁的建设是在完善成渝经济圈的高铁网，让沿线地区与成渝核心区的时空距离更近，更好地接受辐射，这是沿线百姓愿意看到的。

其次，有了这条高铁，四川不管是向京津冀地区，还是向长三角地区，也更加便捷了。虽然四川是我国西部经济第一省，在辐射周边发展，但在全国来看，还得需要积极对外发展，接受东部地区的辐射，进而更好地提升自身的实力，这也是四川近些年快速发展最为重要的战略之一。

最后，从重庆角度来看，重庆各个区域的发展是非常不平衡的，也是由于交通的问题，而努力打造的万州枢纽在重庆的位置是偏重庆东北方向的，而且也明确表示万州北站是重庆对外联系的桥头堡，那就需要做大做强，这样才能更好地方便周边的百姓出行，进而产生更多经济活动，促进发展。

既然对于四川与重庆都有益，那不刚好，一拍即合，也就有了成达万高铁的规划建设。如今已在积极地建设中。这从中也能看出，一条高铁的推进，不光国家要支持，更为重要的是，地区要积极推进，相信国家能批复成达万高铁，与“砸锅卖铁也要修”这句口号的关系是非常大的。