文章发表于：2023年04月10日 08:58:55

对长赣高速铁路的建设，百姓的期待并不是那样急迫，这是为啥？

长赣高速铁路是由湖南与江西共同建设的一条高速铁路，目前正在积极地建设中。

作为渝厦高速铁路的重要组成部分，长赣高速铁路的建设是必然的，从推进上来看也是如此，2017年提出，2022年就开工了，长达420.86千米的高速铁路，还涉及两省，5年就能完成前期准备工作，足以说明在国家中地位，那为什么说百姓的期待并不是那样急迫呢？

就长赣高速铁路而言，它经过的地区，除了长沙是中心城市、实力城市之外，其它地区的发展相对来说，普遍是较差的，经济差，那对交通出行的需求就是较小的，尤其是高速铁路出行，毕竟高速铁路的超高票价会直接让很多百姓放弃乘坐这条高铁上的列车。

有人会说，长赣高速铁路沿线多为革命老区，缺乏便捷的交通，更是需要优质的交通。那是当然的，有了这条高速铁路，沿线的各类资源也能更好地开发，尤其是旅游资源，可吸引更多游客前来游玩，这也是国家对革命老区的照顾。

然而如果能建设普通公路，让更多的百姓少付交通费用，那意思会更大的，这就是为什么说百姓的期待并不是那样急迫了。但国家的规划都是从大局考虑的，是无法做到面面俱到的。

对地方来说，就事论事，其实也并不是那么太有需求的，毕竟长沙在向东和向南的高铁通道上都很方便，而长赣高速铁路刚好是长沙向东南方向的一条高速铁路，算是一条补充线路，从我国的规划来看，厦渝通道长赣铁路也是中国“四纵四横”快速铁路客运网的重要补充，那对长沙来说，重要性也就变得更低，事实也是如此，长沙也想辐射这条高速铁路沿线的地区发展，但百姓都不太愿意乘坐，长沙也有心无力的。

那是不是说长赣高速铁路的建设就没意义了呢？当然也不是了。

长赣高速铁路是我国高铁干线的重要组成部分，从局部来看，可以发挥的功能确实很小的，但从全局来看，就不一样了，它是从西部地区一直到达东南地区最为便捷的通道之一，沿线经过的中心城市也有不少的，也是能促进沿线地区城市的往来，进而实现携手发展的。

因此任何一项交通项目的建设，要多换角度去思考，尤其是国家级干线道路，得从全局来看，这样才能看出它的价值。