文章发表于：2023年04月05日 19:58:25

在我国西部，由于山丘之地较多，建设高速公路时需要建设非常多的桥梁与隧道，因此桥隧比非常高，这样投入也相对较高的，而建设高速公路的费用多来源贷款，“有借有还”，偿还贷款就是通过收取过路费，这就出现了高桥隧比高收费的情况。

对此，我国各地在持续推进差异化收费尽可能地让利于民，让更多百姓的出行成本更低，更愿意出行走走，从而带动地区更快更好地发展。

叙威高速公路四川段已投入使用，不少百姓给予了好评，不仅是因为百姓有了出行便捷通道，带动乌蒙山地区扶贫攻坚、促进川滇两省经济快速发展，更为重要的是，这条高速公路给予了百姓很大的优惠政策，即差异化收费政策，具体是怎么实施的呢？

这项优惠主要是针对安装使用ETC装置的车辆，相信ETC装置已在我国非常普及，获益的车辆是非常多的。

在四川省ETC车辆通行费优惠5%的基础上，再给予10年的优惠，即第1至5年，优惠10个百分点；第6至10年，优惠5个百分点。

从优惠的比例来看，整体的优惠力度还是非常大的。优惠期也是较长的，从2023年3月至2033年3月。

叙威高速公路四川段长35.335公里，从泸州市叙永县境内一直到达下河，此条高速公路位于四川的边缘，沿线的建设环境是较差的，桥梁与隧道也是相当多的，因此收费还是较高的，没优惠的情况下，小车收费标准为0.82元/车/公里。

有了优惠就不一样了。通过这条高速公路，在2023年至2028年，小车收费标准为0.82*(1-5%)*(1-10%)，仅为约0.7元/车/公里。在2028年至2033年，小车收费标准为0.82*(1-5%)*(1-5%)，仅为约0.74元/车/公里。

仅从这样的一个数据来看，很多人觉得，这样的优惠力度还不够大，相当对于一公里优惠约1毛钱，全程下来，也就是不到4元钱，对于不常走这条高速公路的百姓来说，真的省不了几个钱的。

俗话说，聚少成多，当你走得多了，自然节约的费用也会更多的，因此很多经常跑高速公路的司机很是羡慕这样的优惠政策，直呼良心高速。

确实在我国西部，高速公路收费普遍较高，这是不争的事实，这或许也正是制约我国西部快速发展的一个重要原因。然而我国高速公路收费标准是统一，要一视同仁，不能过于偏袒哪一个地区的。如果有优惠的话，也多属于地方优惠，譬如很多地方对于本地车辆都采用免费政策了。这也是根据地方的财政来决定的，财政能够负担的情况下，也是会更多的让利于民的，这也是争取地方的快速发展。毕竟发展还是靠自身，国家政策再好，只是在大方向上把握住，很多细节方面还得地方自己敲定。

四川作为一个经济大省，发展越来越好，也有更多让利于民的政策了，期待能看到四川更多的惠民政策，让四川百姓有更大归属感。