江苏主导投资建设的一条城际铁路，西接南京，东可快速接入上海

大家都知道，一直以来江浙沪都是中国最富有的地区之一，其中江苏最发达的是苏南地区，苏南最发达城市主要包括沿长江的南京和苏州、无锡等等，它们离上海很近，受上海的经济辐射影响最大。正因为如此，凡是贯通苏锡常和南京的交通线路，都堪称最值钱的“黄金线路”。

这方面有现成的例子。比如，1996年通车的宁沪高速公路，设计时速为120公里，途经上海、苏州、南京等城市，一直都是连接大上海与南京城的十分重要的交通干线，地处繁华的苏南及上海地区，人流、物流、信息流密集。据说这条路自开通以来，交通流量以每年平均 15% 左右的速度增长，为长三角地区的经济发展作出巨大的贡献。

又比如，2010年7月开通的沪宁城际铁路，运营速度为每小时300公里，同样是连接上海和南京的城际铁路，作为目前地球上里程最长、速度最快的跨省份的城际高速铁路之一，无疑就是宁沪高速公路的升级版、加强版，为区域的高速发展和人民的小康生活发挥的作用是无可估量的。

因为出行有高铁，中国人的生活和工作方式都发生了很大变化。过去，人们跨省、跨市有可能要坐几天火车、汽车或轮船，路上还要住宿，舟车劳顿，很不方便。现在，在全国任何一个地方，只要有高铁都几乎可以实现当日抵达甚至往返，很多跨省、跨地区的空间距离都实现了“一小时经济圈”、“一小时都市圈”或“一小时生活圈”，主要靠的就是城际高铁。

这不，又一条城际高铁——江苏南沿江城际铁路正在建设中， 于2018年10月启动建设，正线全长278.53公里，设计时速更是达到350公里。起点是南京，终点是太仓，沿途覆盖镇江、常州、无锡、苏州下辖的主要交通节点，共设有南京南站、江宁站、句容站、金坛站、武进站、江阴站、张家港站、常熟站、太仓站9个站点。终点到达太仓后，可利用沪苏通铁路进入上海枢纽，这就相当于，“一转身“就到了大上海。所以这条城际铁路，实际上就是第二条沪宁高铁，而且在站点设置了上与沪宁高铁有极高的区分度，一定程度上弥补了原有线路的不足。

据专家介绍，江苏南沿江城际铁路项目的实施，将极大地拉近苏南一些发达县市东到上海、西到南京的距离。通过与京沪高铁、沪宁城际铁路相互补充，上海都市圈、长三角经济带东西辐射的客运通道将全面打通和拓宽。

该项目也是由地方主导投资建设，并纳入全国《中长期铁路网规划（2016-2030）》铁路网的城际铁路，规划、投资、实施都由江苏省自己来做，既体现了大江苏的经济实力，也体现了江苏人的长远眼光。不仅如此，江苏南沿江城际铁路项目采用了更多先进成熟和硬核的技术水准。比如，这条铁路是我国第一条千吨箱梁高铁，将进一步巩固大中国作为全世界高铁强国的国际地位。相信很多江苏的小伙伴非常期待这条铁路的到来，估计在2022年可与大家见面。